Modernización de Subterráneos

• Línea "A": Este Subproyecto incluye la renovación total de las vías, la construcción de tres nuevas sub-estaciones eléctricas y sistemas de transmisión de energía, la renovación del sistema de señalización, la instalación de un nuevo centro de control, el reemplazo de las bombas de drenaje, la renovación y colocación de nuevas escaleras mecánicas y ascensores para discapacitados.
  
  Estas obras se agrupan en los siguientes contratos:
  
  

  	Avance Físico	Link directo
  Instalaciones Eléctricas	Obra Terminada	Ver Detalle
  Obras Civiles	Obra Terminada	Ver Detalle
  Renovación de Vías	Obra Terminada	Ver Detalle
  Señalamiento	En Ejecución (88%)	Ver Detalle

  
  

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Mejoramiento de la Seguridad Vial

Objetivos: Este componente tiene como objetivo primordial disminuir los accidentes producidos en los pasos a nivel y su consiguiente costo en vidas humanas, se disminuyen los tiempos de espera frente a los mismos y los costos socio-ambientales de dicha congestión (disminución del tiempo de viaje de los vehículos y de las emisiones de gases producidas por los motores regulando, aumento de confiabilidad en el transporte ferroviario eliminando las interrupciones de servicios generadas por los accidentes.

• Obras: Pasos a Distinto Nivel: Al día de la fecha ya se han finalizado siete pasos a distinto nivel, a su vez se encuentran en ejecución cinco nuevos pasos bajo nivel.
  Los mismos son evaluados según la cantidad de accidentes producidos, la reducción de los tiempos de viaje y las condiciones socio-ambientales.
  
  
• Estudios: Mejoras en Pasos a Nivel: El mismo consiste en un estudio preliminar donde se buscan distintas soluciones para acortar el tiempo de cierre de barreras sin disminuir la seguridad de las mismas.
  
  

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Integración del Sistema de Transporte

Situación actual: El avanzado estado de deterioro y la falta de infraestructura en los entornos de las estaciones de la red ferroviaria urbana de pasajeros, perjudica la integración del transporte público. Estas áreas no cuentan con la infraestructura urbana necesaria para que se realice el transbordo entre los distintos modos de transporte (falta de aceras, pavimento, parquización, iluminación, refugios).
El estado de abandono perjudica a su vez la calidad urbana de todo el partido al deteriorar las áreas centrales de estos.

• Centros de Transbordo: Son incluidas en este subcomponente las estaciones ferroviarias donde se cuente con terrenos para la ubicación del centro de transbordo y sea a su vez utilizada por un gran número de pasajeros, siendo necesario realizar grandes inversiones para mejorar el transbordo.
  
  El PTUBA ya ha realizado el centro de transbordo de Moreno y tiene en evaluación otros posibles centros de transbordo.
  
  
• Mejoras en Accesos a las Estaciones: Se incluyeron en este subcomponente los entornos de las estaciones en peor estado de mantenimiento, priorizando los barrios con mayor déficit de infraestructura usualmente habitados por la población de menores recursos, obteniéndose importantes mejoras con inversiones reducidas.
  
  Obras a realizar: Se equipará el entorno de 39 estaciones ferroviarias en la primera y segunda corona del conurbano Bonaerense abarcando 20 municipios, dividiéndolos en cinco paquetes licitatorios.